8月29日，作為智博會重要活動之一的“長安汽車第二屆科技生態(tài)大會”在線上舉行，長安汽車在會上發(fā)布了智能品牌“諸葛智能”，并首度亮相基于智能汽車超級數字化平臺SDA架構。

就在同一天的0點，長安汽車重慶基地各工廠恢復正常生產。

兩件事情同時發(fā)生，標志著長安作為重慶汽車產業(yè)的龍頭，已經掀起復工復產的熱潮。

復工復產無縫銜接實現最大產能

8月29日上午，記者進入長安兩江工廠，現場火熱的生產氛圍撲面而來。在焊接二車間，幾百臺機械臂不停舞動，焊花飛濺。無人小車不停穿梭，運送物資。一個個車身零部件被焊接、扣合、組裝為車身。

焊接二車間物流組叉車工張維，頭戴安全帽，穿著工裝，眼觀六路、耳聽八方，左手握著方向盤，右手靈活地握著操縱桿，駕駛叉車精準地把售后件裝車。為保障廠里的物流運輸，他要從早上7點工作到晚上8點，除去中間用餐和休息時間，工作長達11小時。對此，張維不但毫無怨言，反而滿臉興奮。

“之前因為保民用電、限工業(yè)電，我們的工作耽誤了不少?！睆埦S說，如今廠里開始滿負荷生產，自己一定要鼓足干勁，把耽誤的時間搶回來。

長安兩江工廠二廠區(qū)主要生產CS55、CS55PLUS、UNI-V等車型。長安汽車物流中心總經理蘭祥文介紹，從8月29日起，廠里實現“白班+夜班”正常雙班生產。黨員干部帶頭，廣大職工踐行“使命在肩”，詮釋“奮斗有我”，保證復工復產無縫銜接和生產穩(wěn)定，目前已達到日產1100輛的最大產能。

蘭祥文稱，8月13日開始，長安兩江工廠實行“錯峰生產、讓電于民”，導致8月產量下降，現在必須實現滿負荷生產，拉動整個產業(yè)鏈恢復。根據8月掉量情況，長安汽車已調整月度計劃，做好了9至12月增量計劃，全力把綜合損失降到最低。

全面復產前一周發(fā)出總動員令

全力保障產能、拉動產業(yè)鏈恢復是一場艱難的戰(zhàn)斗。為打有準備的仗，長安汽車未雨綢繆，從設備檢修、物資保障等各方面做好了充足準備。

8月29日下午，長安兩江工廠總裝二車間，車間機修組長鄧坤強來到底盤線巡視設備。此前10多天里，他每天都提前半小時到崗，和其他機修人員一起，使用吸塵器對底盤線AGV內部電路電器進行清潔清掃，確保順利復產，并延遲一小時離開，檢查所有設備是否關閉?！耙坏┗謴驼Ｉa，這些設備就必須是最佳狀態(tài)?！编嚴娬f。

其實，早在全面復產前一周，長安汽車的總動員令就已經發(fā)出，重慶基地各廠區(qū)紛紛行動，忘我地投入到這場保障產能、拉動產業(yè)鏈的戰(zhàn)斗中。

涂裝一車間中上涂擦凈班組長覃鵬，在停產期間每天提前1小時到崗，在悶熱的車間里，進入班組工位學習吸塵器使用方法和AM維護。

兩江工廠質量管理處外觀班組長蒲陽，為滿足車輛交付需求，深夜對200輛車進行初期流動管理，長達8個多小時連續(xù)不斷排查。

涂裝三車間機修組長劉朝政，除了監(jiān)控車間幾百臺設備的狀態(tài)，每天完成值班后還要花上1個多小時，完成車間外圍易燃物的日常清理。

長安兩江工廠的544名黨員主動請戰(zhàn)，投入到疫情防控、安全保障、生產準備等關鍵環(huán)節(jié)，揮灑汗水、奮戰(zhàn)拼搏。

邁過“小關口”迎戰(zhàn)“大關口”

產能受限，只是長安汽車發(fā)展歷程中遇到的一道“小關口”。行業(yè)賽道轉換和殘酷的市場競爭，才是長安面對的“大關口”。

因此，長安汽車在復工復產的同時舉辦第二屆科技生態(tài)大會，意義非同一般。

“汽車產業(yè)正從提供交通工具向提供‘出行產品+出行服務+生態(tài)服務’轉變，成為新的平臺型產業(yè)。同時，也在從傳統制造向智能制造升級，加速向科技產業(yè)轉型?！遍L安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將以“北斗天樞”計劃為主線，聚焦智能產品、智能制造、智能管理，全力搶占產業(yè)競爭的“下半場”制高點。

目前，長安汽車正在打造行業(yè)領先的數據平臺和算力中心，具備千萬級車輛接入能力，日均處理數據可達100億條。在此基礎上，長安將推出智能駕駛智算平臺，實現48個以上傳感器接入，算力高達508TOPS，形成強大且領先的智算能力。在2025年前，長安汽車將陸續(xù)推出30余款智能網聯全新產品。其中，高端品牌4款、主流乘用車品牌25款。

在智能制造方面，長安正全力打造行業(yè)“燈塔工廠”，通過搭建協同制造云平臺，實現客戶需求與產品、服務的高度匹配，全面滿足客戶個性化、多樣化需求。