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智能化、共享化,智能網聯(lián)汽車,汽車智能革命到來。智能化就是智能汽車,共享化就是無人駕駛、車聯(lián)網,智能網聯(lián)汽車將是未來發(fā)展方向。[詳情]
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拓展全球,汽車電子業(yè)務放量可期。東軟擁有遍布全球的3000名汽車電子研發(fā)團隊,并在德國、日本、美國建有研發(fā)中心。[詳情]
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國內新能源汽車的發(fā)展，一直是城市繞不開的一個話題，在冬季霧霾天增多的背景下尤甚。[詳情]
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安全性、低容量和續(xù)航里程短、充電時間長，一直是電動汽車電池發(fā)展面臨的幾個技術難題，也是制約電動車發(fā)展的關鍵。[詳情]
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比亞迪唐電動汽車電池價格很多人甚是關心，這車還沒上市關注度如此之高確實令人驚訝。從比亞迪唐電動汽車的報價到各項性能，大家對于唐的方方面面似乎充滿了好奇。以至于對比亞迪唐電動汽車電池價格這么高端的問題都有人問，那我們就來了解下唐的電池性能吧！ [詳情]
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7月9日，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。[詳情]
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我國車聯(lián)網市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析 安全第一
車聯(lián)網的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動網絡速度的不斷提升和資費的下降，網絡對車聯(lián)網的發(fā)展同樣起助推作用。[詳情]
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隨著新能源汽車市場化熱度提升，冒出了很多電動車行業(yè)的新進入者，實際上是一些已經停產的汽車公司汽車生產資質，被人買下來后從事新能源汽車生產。[詳情]
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在電動汽車的普及推廣進程里，客車一直走在乘用車的前面。不過，與乘用車一樣，新能源客車也無法避免當前電池技術水平帶來的缺陷與制約。[詳情]
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1月4日，北京市公布了2015年的“藍天清單”。為減少霧霾出一份力，越來越多的消費者開始選擇新能源車。近日，記者走進北京亞運村、花鄉(xiāng)等汽車市場進行調研。[詳情]
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根據(jù)工信部公告，今年1月1日起，國家第四階段燃油限值標準已正式實施，到2020年，所有企業(yè)生產的乘用車平均油耗必須從此前的百公里6.9升進一步降至5.0升。[詳情]
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盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業(yè)界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。[詳情]
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1月6日，在美國拉斯維加斯正式拉開序幕的2016CES上，大牌車企聚集。他們紛紛展示各自在自動駕駛領域的最新進展，吸引無數(shù)關注目光。無人駕駛為何備受各大車企重視？有需求才有沖動，還是在耍新鮮科技范兒？[詳情]
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2016年的新年日歷開啟，核心技術、未來科技將在未來五年更受業(yè)界關注。物聯(lián)網、無人駕駛、混合動力、手勢控制系統(tǒng)都將在2016年取得實際進展。[詳情]
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1月9日，福田汽車集團商務年會在廣州盛大開幕。這是福田汽車集團首次離開環(huán)渤海灣經濟帶、轉在珠三角經濟帶舉辦商務年會。[詳情]
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