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對于電動車而言，比電池電量更為重要的其實(shí)是充電配套設(shè)施。雖然國家和企業(yè)層面正在不遺余力地建設(shè)充電設(shè)備，汽車企業(yè)也努力想把充電時間進(jìn)行縮短，但充電樁作為社會資源，一直存在著諸多問題。[詳情]
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信息支援方隊(duì)、電子偵察方隊(duì)、電子對抗方隊(duì)、無人機(jī)方隊(duì)——組成信息作戰(zhàn)群的4個方隊(duì)，鋒芒內(nèi)斂、神秘莫測。 [詳情]
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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年，新能源汽車銷量同比增長28.4%，其中純電動乘用車增長最為迅速，銷量同比增長88.9%，為今年以來最快月度增速。[詳情]
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近日，京東宣布五年全部替換電動物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風(fēng)口。新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立
昨日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立，聯(lián)盟首批成員單位已達(dá)98家。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的重要突破口。[詳情]
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廢話少說，我們先說說數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時內(nèi)依然沒有充到80%。[詳情]
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頭條 | 吉利全球并購再下一城 “復(fù)興”寶騰、路斯特承壓
近日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利集團(tuán)”）與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，吉利集團(tuán)將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]
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李宏鵬：改變思維觀念，迎來新營銷時代 | 汽車商業(yè)評論
在新營銷時代如何推廣品牌？除了打造產(chǎn)品力，更要提升客戶體驗(yàn)。[詳情]
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誰將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車已不僅是交通工具，它像手機(jī)一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認(rèn)為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術(shù)門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂視汽車就是最好的明證。[詳情]
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中國制造2025對接德國工業(yè)4.0：汽車業(yè)有望開啟新合資時代
《中國制造2025》和“工業(yè)4.0”在6月相會。國務(wù)院總理李克強(qiáng)此次歐洲之行，給汽車行業(yè)帶來了一系列“大禮包”。不管是北汽、江淮等傳統(tǒng)車企，還是蔚來、百度等新銳勢力，它們跟隨此次總理出訪，與世界汽車巨頭建立了更加緊密的合作關(guān)系。[詳情]
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YunOS 6發(fā)布，全新架構(gòu)，軟硬整合，走進(jìn)5G新時代
2017年YunOS開發(fā)者大會在上海召開，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6破繭而生，新系統(tǒng)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產(chǎn)業(yè)新變量，將全面打破當(dāng)前手機(jī)產(chǎn)業(yè)種種怪相。會上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進(jìn)5G新時代。[詳情]
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近日，全球人工智能巨頭百度公司與中國科學(xué)技術(shù)館在北京舉辦“人工智能科普中國行”的發(fā)車儀式，這標(biāo)志著兩者此前基于人工智能科普達(dá)成的戰(zhàn)略框架合作協(xié)議第一階段正式拉開序幕。 [詳情]
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現(xiàn)在一談起風(fēng)頭正勁的新能源汽車，大家從消費(fèi)資料的角度看，關(guān)注生產(chǎn)轎車、SUV的乘用車企業(yè)，而對生產(chǎn)資料領(lǐng)域的客車、物流貨車疏于關(guān)注。與其他造車新秀“高-大-上-空-美-夢”的企業(yè)愿景不一樣，長江汽車在新能源汽車領(lǐng)域既造商用車又造乘用車，長江汽車在新的造車勢力和15家持照造車隊(duì)伍中實(shí)屬罕見。[詳情]
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隨著電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業(yè)，仿佛在一夜之間，汽車行業(yè)爆發(fā)出少年般的活力。在新的汽車大變革時期，中國顯示出全球最具活力的態(tài)勢，各類新車企噴薄涌現(xiàn)。[詳情]
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深度解讀：汽車半導(dǎo)體的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
今年年初有參加2017年消費(fèi)電子展的消費(fèi)者可能會感覺自己參加了一次車展。這個一年一度的展會吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動解決方案的展品。[詳情]
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